实名制信用支付是趋势?地铁扫码互通的开展与考虑

[导读]一座城市的开展 离不开公共交通的建设,城市轨道交通作为通勤的重要手法 可谓 是一座城市的血脉,反映着一个区域 的信息、经济和文化。相关数据显示,截至2018年开通城市轨道交通运营的城市35个,运营里程 5762公里,投资4860多亿元;城轨年总客运量约210亿人次。

  城轨开展 与市民便捷的交通出行息息相关,而跟着 移动支付的开展 ,越来越多的城市地铁开始加入“互联网+”和移动支付的浪潮。现在 ,在开通地铁运营的32座城市中,已有28座城市地铁完成 了移动支付购票,25座城市地铁完成 了手机二维码扫码进出站。

  跟着 城市地铁二维码支付搭车 的普及,新的支付方式似乎从头 走进了当年一卡通互联互通的窘境 ,二维码的互联互通成为了当时 需要火急 解决的问题。

  城轨易行平台的定位和特点

  3月15日,中国城市轨道交通协会(下称协会)在无锡宣布“城轨易行”平台正式启动,此前传言的“一码通全国”的地铁通用APP也正式对外发布。

  城轨易行的正式启动,也让其揭开了奥秘 的面纱。实践 上,“城轨易行”的定位是一个开放赋能的转接平台,而其实不 只 是一个独立的APP。

  “作为发挥桥梁作用的城轨易行平台,更多的是为个城轨公司APP赋能,让其具有 通行全国的能力;关于 本身 没有APP城市的异地周游 用户也能够 选择城轨易行APP作为补充。”中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任李中浩在承受 移动支付网采访时表明 。

  城轨易行在各城市地铁本身 协议的基础上,通过在各地铁官方APP嵌入SDK,完成 城轨易行平台和地铁官方APP的异地互认和信息交换,然后通过APP搭车 码请码/转码的形式,赋予各地铁APP异地周游 的能力。

  简略 一点了解 ,就是各地地铁的官方APP假如 加入了“城轨易行”平台,将可以 完成 与其它加入城市地铁的互通,通过APP方位 信息的辨认 和变换,完成 各地搭车 码的互换 显示。

  不过“城轨易行”平台有一个特点就是——实名制。消费者想要完成 异地刷码,在第一次“周游 ”的时分 都需要进行姓名、身份证、手机号、银行卡等银联四要素的身份认证。

  关于 实名制的推出,会不会提高普通用户的交通出行门槛的问题,李中浩表明 ,实名制是未来交通支付的开展 方向,而现在 城轨易行的方针 用户主要是有频频 跨城市出行的商旅乘客以及港澳台同胞、外籍人士等。

  据了解,此次为城轨易行提供技能 撑持的是银联络 的交通支付效能 商八维通,而四要素的身份认证体系 正是由其联合协会一同 搭建的。为了完成 一次接入、全国联通的用意,其推出了“码转接中央平台”,遵循各地的码规范,兼容联机码、脱机码和蓝牙回写等多种模式。

  八维通总主管 余华琼在承受 移动支付网采访时表明 ,互联互通是行业开展 的必定 趋势,与协会的合作也是行业的选择和市场的选择。期望 城轨易行平台可以 赋能各城轨城市,并延伸至高铁、公交、高速等其它场景。

  转码——二维码互联互通的开展 趋势

  城轨易行的发布也让“转码”这个新词进入了我们的视野,实践 上交通二维码“转码”的操作并不是 是其开创。

  二维码具备天然的互联网属性,是一个轻量级的应用产品,可以十分 便利 快捷地跟从 应用来进行转换,这也注定了二维码本质上不需要像交通卡一样去使用同一个规范 进行异地互联互通。基于软件层面的改造永远要比硬件问题简略 得多,因此“转码”的方式应运而生。

  2018年9月份,“城市通APP同享 联盟”在宁波建立 。其通过联盟城市的资源整合将多个APP的功用 资源集合到一个APP中,通过应用主动 辨认 区域 ,完成 不同区域 的二维码交通支付。

  同年12月,长三角区域 的沪杭甬启动地铁刷码互联互通,上海、杭州、宁波三地的地铁APP相同 也选用 “转码”的形式完成 异地互刷。

实名制信用支付是趋势?地铁扫码互通的开展与考虑

  转码的形式是“互联网+”在交通支付领域的体现,也是二维码支付快速开展 的需要。但是 完成 转码的要害 在于对资源的整合,而在城市轨道交通的资源整合方面,协会有着一定的天然优势。

  不过面对各方的竞争,李中浩向移动支付网表明 ,“协会的优势在于中立性和非盈利性,我们的起点 是为了便民和效能 人民。但是 在推广 和开展的过程中,许多企业和公司关于 我们的方案不行 了解,导致关于 加入平台有一些顾虑。”谈到平台在推广 过程中的难点和未来,他表明 平台建立主要仍是 便民,APP的运营只是补充,不会对地铁官方APP形成 影响,这是相对共赢的事情。因此,他对此也充满自信心 ,现在 除了无锡外,多家准备接入“城轨易行”平台的地铁业主也现已 与协会签定 了互联互通合作意向书。

  实名制和信用支付是不是交通支付的刚需?