新京报:印度“高铁视频”乌龙 别只当笑话看

  原标题:印度“高铁视频”乌龙,别只当笑话看

 ▲资料图。图/视觉中国

▲资料图。图/视觉中国

  近日,印度铁道部长皮尤什·戈亚尔在社交媒体上发布的一段国产准高速列车“Vande Bharat Express”的视频,慨叹 于印度制造的“闪电速度”,却惹来了各方高度注重 。

  主要原因是,评论区里有人称是该视频的拍摄者,而印度铁道部长不过是将其视频剪辑处理并且把播放速度提高至2倍。如此一来,Vande Bharat Express列车就显得“迅雷不及掩耳 ”般了。

  2月13日,印度媒体证明 印度铁道部门此前所发布的宣传视频确实是通过 了后期处理,列车行进的过程被以2倍速播放。

  实践 上,这事还得结合大布景 看。铁道部长皮尤什·戈亚尔此举,多半仍是 基于很快到来的印度大选的需要。因为他称Vande Bharat Express是“印度制造”建议 下的第一辆高速列车,而“印度制造”建议 正是莫迪上台后大力推销的标语 。

  难怪印度人民党总书记拉姆·马达夫(Ram Madhav)在转发戈亚尔的推特时称,“很快乐 看到(这列)世界级火车是印度制造”。如此一来,原本为了突出莫迪政府的执政功劳,却画风一变,成了一大笑话。国大党趁此嘲讽:仅有 以闪电般速度行进 的是部长先生的谎话 。

  很多媒体对此事进行了报导 宽和 读,多半是带着“看笑话”的心态。不过,这其实直接 地彰显出部分人短少 对另外一 种文化和行为方式的认知,也就是现在 民族间认知鸿沟存在的原因。

▲资料图。图/视觉中国

▲资料图。图/视觉中国 

  因为 印度社会的开放性和政治原则 所构成 的 ,很多官员常常在尚没有做成任何“大事”之前就现已 吹得“天花乱坠”,给很多人的感觉是高调且擅“吹法螺 ”,而很多国人遍及 赏识 的行为方式却是婉转 而低调。

  抛开成见 ,客观来看,印度现已 取得了很大行进 。莫迪上台今后 ,基于对中国“要致富先修路”经历 的学习,高度注重 铁路等基础装置的建设,提出了一系列公路、铁路、港口的建设方案 。

  特别令中国和日本等国注重 的是,莫迪力求 打造长达1万公里的“钻石四边形”高铁网。基于印度的经济社会开展 水平,印度当时 更注重 的是现有铁路装置的改造晋级 ,而不是建设高铁项目。

  迄今为止,印度仅同日本签署了建设连接孟买和艾哈迈达巴德的高铁项目。“钻石四边形”的另外三边高铁项目,则被分别委托给中国、法国、西班牙进行可行性研讨 。

  而即便是日本花费重金拿下的这一项目,进展仍旧较为缓慢 ,是否能在2023年开通都难说。印度官员对是否需要建筑 高铁,仍旧存在很大不合 。很多人认为,更明智的做法是用建筑 高铁的资金对现有铁道路 进行晋级 改造,毕竟印度现在 特快列车规范 只能达到全程均匀 时速55公里。

  印度十分 认可中国在铁路方面的高速开展 ,试图逐步学习中国的经历 。早在辛格政府时期,就期待中印能在重载运输培训、既有线提速、车站建设和再开发、高速铁路及铁路人才培育 等方面进行合作。习近平主席2014年9月拜访 印度时,两国在铁路合作上取得了重要进展,签署了《铁路合作备忘录》和《铁路合作举动 方案 》,其间 包括中方为印度100名铁路技能 官员提供重载运输方面的培训,前后举行了五期培训。中国还承诺 在车站再开发、建立铁路大学,以及金奈-班加罗尔-迈索尔路段既有线提速技能 等方面提供协助 。

  通过 表里 部几年的努力,印度迎来了“印度制造”建议 下的第一辆高速列车。虽然这一成果 与当时 的铁路还有很大差距,但是 对印度而言却是巨大的行进 。而更大的行进 在于,印度在铁路领域向中国的“虚心”学习,这是我们更需要留意 到的印度变化。 

  □林民旺(复旦大学国际问题研讨 院研讨 员)